Hogyan közlekedjünk a vasúti síneknél? - Felkerestük Kecskemét veszélyes átjáróit - VIDEÓVAL
2022.09.06. 20:07
Tegnap heten vesztették életüket, amikor egy személyautó ütközött össze egy vonattal. Kecskemét és környékén is többen estek áldozatául a vasúti sínek helytelen megközelítése miatt. Stábunk a Katonatelepen és a Hetényegyházánál lévő átjárókat kereste fel és járt utána, hogy hol, milyen veszélyeket rejt az átkelés, valamint hogy hogyan érdemes megközelíteni és áthaladni a sínpályán.
Galéria
Heten haltak meg tegnap reggel Kunfehértó közelében, amikor egy sorompó nélküli, andrászkereszttel ellátott vasúti átjáróba hajtott egy férfi a vonat elé. Nem ez volt az egyetlen nagyobb tragédiával járó baleset Kecskemét környékén az elmúlt években. Például 2020. február 16-án a piros jelzés ellenére hajtott rá a sínekre egy nagymama Kecskemét és Katonatelep között. A járműben egy 8 és egy 11 éves kislány utazott, akik a helyszínen életüket vesztették. Az eset a Barka utcában történt.
Az elmúlt időszakban megnövekedett azon balesetek száma, amelyekben vonat és személyautó ütközött.
Csupán a megyében, ebben az évben 14 vasúti baleset történt, ebből 3 halálos volt, összesen 10-en vesztették életüket.
Ezért a mai napon ellátogattunk azon vasúti átjárókhoz, ahol már történt haláleset az elmúlt években. A Barka utcában kezdtük. Katonatelepnél akár 120 km/órás sebességgel is haladhatnak az intercityk. Elkísért bennünket Farkas Attila, a Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság balesetmegelőzési előadója.
A szakember arról beszélt, hogy a vasúti átjárót mindig fokozott óvatossággal kell megközelíteni. Ez nem jelenti azt, hogy a sebességünket a végletekig le kell csökkenteni, nyilván egy sebességmérséklés célszerű. Nagyon sok vasúti átjáróban a beláthatóság korlátozott, ilyenkor jobban le kell csökkentenünk a sebességet.
Ami a leglényegesebb vonatkozó pontja a KRESZ-nek, hogy akkor szabad behajtani a vasúti átjáróba, ha meggyőződtünk arról, hogy nem közeledik vasúti jármű.
Nem elég, hogy nem látjuk, hogy jön, lássuk, hogy nem jön.
A fénysorompó, illetve a félsorompó egy segítséget jelent nekünk akkor, amikor közeledik vasúti jármű és reagál rá a biztosítóberendezés. Amit viszont tudni kell: nemcsak, hogy elromolhat a fénysorompó, félsorompó vagy akár a teljes sorompó, de
vannak olyan vasúti járművek is, amik nem feltétlenül indítják be a biztosítóberendezéseket, tehát kisebb vasúti járműveknél előfordulhat, hogy noha közeledik, maga a jelzés nem fog átváltani pirosra, vagy nem csapódik le a sorompó. Ezért mindig meg kell győződni arról, hogy szabad az út!
Ami még nagyon fontos, hogy amennyiben ellentétes jelzést észlelünk, minden esetben meg kell állni, ahogyan akkor is, ha nem működik a fénysorompó.
A Barka utcában lemértük: a tilos jelzés után 40 másodperc múlva ott volt a vonat.
[ A cikk a hirdetés után folytatódik! ]
„A tilos jelzést észlelve, ha még meg tudunk állni hirtelen fékezés nélkül, akkor mindenképp meg kell állni. Ezt nem szabad megkockáztatni. Egy vasúti jármű könnyen 100 tonna fölötti tömeget jelenthet, Magyarországon akár 100-120 km/órás sebességgel is közlekedhetnek vonatok, ezt a tömeget nem lehet megállítani. Több száz méter, vagy akár egy kilométer felett is lehet a fékútja egy ilyen vasúti járműnek. Ehhez még hozzájön az észlelési késedelem is. A mozdonyvezetőnek esélye sincs arra, hogy megállítsa a vonatot, csak a személyautók sofőrjei tudják elkerülni a balesetet” – hangsúlyozta Farkas Attila.
A Barka utca után a Katona Zsigmond utcához mentünk. Ott már nehezített a terep, ráadásul mintegy 20 másodperc telik el a tilos jelzésre váltás után, míg odaér a vonat. Míg a katonatelepi Barka utcában mind a két irányban jól belátható a sínpálya, addig a Katona Zsigmond utcában jobbra sokkal kevésbé. Gyalogosan is nagyon meg kell közelíteni a síneket ahhoz, hogy lássuk, érkezik-e vonat. Bár az andráskereszthez itt felállítottak egy fény-, illetve egy félsorompót, mégis érdemes úgy megközelíteni az átjárót, hogy könnyedén meg tudjunk állni. Nagyon fontos tudni, hogy ezen a szakaszon egy intercity akár 100-120 km/órával is közlekedhet. Ez azt jelenti, hogy a pirosra váltástól számítva másodpercek alatt ideér a vonat.
A Kecskemét-Hetényegyháza-Lajosmizse szakaszon 60 km/órás sebességgel közlekedhetnek a vasúti járművek. A hetényi részen szinte csak olyan átjárót találunk, ahol nincs se fény-, se félsorompó. Az egyik átjáróban az elmúlt években vesztette életét egy sofőr. Itt körülbelül másfél-két méterre álltunk a sínpályától, csupán ott láttunk be jobbra, hogy jön-e a vonat. Képzeljük el, hogy még az autónak az orra is ott van előttünk! Nem véletlenül helyezték el a hetényegyházi táblánál lévő átjárónál a STOP táblát az andráskereszt alá, ez egy nagyon veszélyes átjáró, itt bizony meg kell állni!
Innen nem messze Kecskemét felé egy olyan átjáró található, ahol egyik irányból sem könnyű az átkelés. Az általunk megvizsgált vasúti átjárók közül talán a legösszetettebbnél és a legveszélyesebbnél álltunk meg itt, Hetényegyházától pár száz méterre. Aki a földútról érkezik az átjáróhoz, az egy STOP táblával találja szembe magát, hiszen nem lehet belátni a vasúti sínpályát sem balra, sem jobbra. Aki a főútról kanyarodik le, és jönne át az átjárón, őt már sokkal több probléma várja. Egyrészt egy emelkedőn kell áthaladnia, esetlegesen megállnia a sofőrnek, ha jön a vonat, másrészt STOP tábla nem kötelezi megállásra. Ráadásul nagyon rövid az útszakasz a sínpálya és a főút között. Tehát aki a főútról szeretne lekanyarodni és átmenni a vasúti átjárón, annak már célszerű előre, a főúttal párhuzamosan haladó vasúti sínpályán figyelnie, hogy jön-e vonat.
Egy szó mint száz, bármilyen jelzéssel ellátott vasúti átjárót úgy közelítsünk meg, hogy bármilyen esetben biztonságosan meg tudjunk állni.
A megszaporodott vasúti balesetek kapcsán a MÁV-ot is megkerestük kérdéseinkkel, válaszukat itt olvashatják.
percről percre
-
12-08
20:55Ünnepvárás a Vásárhelyi Pál Iskolában -
12-08
20:10Folyamatos a Széktói Stadion modernizációja -
12-08
19:06Esti gyors - A nap hírei 1 percben -
12-08
18:43Csomagautomatákról és postapartneri-hálózatról egyeztet Kecskemét polgármestere -
12-08
18:39Újabb áldozatot követelt a lakástűz -
12-08
17:56Vita Kecskemét jövő évi költségvetéséről -
12-08
16:36Kamion ütközött vonattal Kunszentmárton határában -
12-08
16:11Christian Wolff: a Mercedes-gyár munkatársai megérdemlik a magas szintű bérfejlesztést -
12-08
16:03Zajlik a téli felkészülés a Volánbusznál -
12-08
15:20Kezdődhet Kecskemét és Ballószög víziközmű-hálózatának fejlesztése -
12-08
14:4745 millió eurós beruházást valósít meg a Nissin Foods Kecskeméten -
12-08
14:131000 forintba kerül majd a havi diákbérlet Kecskeméten -
12-08
13:44Elmarad szombaton a Péczely Saroltával való beszélgetés a könyvtárban -
12-08
12:58Alsóházi rangadóra készül hazai pályán a KNKSE -
12-08
12:49A baloldal frakcióvezetője az elmúlt év nehézségeiről beszélt
fő híreink
-
01-05
16:34Kertitraktor és vonat ütközött -
12-16
08:26Küldöttgyűlés, mesterlevelek és az idei TOP 100 kiadvány a Gazdasági Ablakban -
10-20
14:42Dobogós Kecskemét a donorjelentő kórházak között -
10-02
19:28Százötödik születésnapján köszöntötték Terike nénit -
10-02
11:02Újabb egy évre Finta Zita az egyetem kancellárja -
09-28
16:55Több százan vettek részt a Hosszú utcai ovi Mihály napi vásárán -
09-28
14:24Már az első órában több mint 300 futó a 24 órás futáson -
09-28
13:28Elkezdődött a KARC40 nemzetközi utánpótlás rögbitorna -
09-23
11:45Közel száz kisgyermeket fogad a megújult nyárlőrinci óvoda -
09-22
20:4325 éves a Kecskemét-Aomori Baráti Kör -
09-22
12:19Gereben Lívia megkapja a harmadik kemoterápiás kezelést, majd következik a csontvelő transzplantáció -
09-09
15:07Elkezdődött a Széchenyiváros ünnepe -
05-20
18:23Közösségek hete - Kecskeméti Városi Civil Kerekasztal Találkozójának beszámolója -
02-08
17:19Daniel SPEER Brass Quintet a Rákócziban -
10-18
06:00A siker az embereken múlik - 70 éves az Univer
Hirdetés